தடி தாங்கி இணைக்கும் மோட்டார் சைக்கிள் எஞ்சின் என்றால் என்ன, அது எவ்வாறு இயங்குகிறது?

மோட்டார் சைக்கிள் எஞ்சின் இணைக்கும் தடி தாங்கிமோட்டார் சைக்கிள் இயந்திரத்தில் பிஸ்டன் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆகியவற்றை இணைக்கும் ஒரு அத்தியாவசிய அங்கமாகும். இது ஒரு உருளை தாங்கி, இது இணைக்கும் தடி மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னலுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. இணைக்கும் தடி தாங்கியின் பங்கு, இந்த இரண்டு முக்கிய கூறுகளுக்கு இடையில் உராய்வைக் குறைத்து, இயந்திரத்தின் மென்மையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும் போது. தடி தாங்கு உருளைகளை இணைக்காமல், ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் எஞ்சின் சரியாக செயல்பட முடியாது.

தடி தாங்கி இணைக்கும் மோட்டார் சைக்கிள் இயந்திரத்தின் செயல்பாடுகள் என்ன?

தடி தாங்கி இணைக்கும் மோட்டார் சைக்கிள் இயந்திரத்தின் முக்கிய செயல்பாடு பிஸ்டன் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் இடையே எழும் உராய்வைக் குறைப்பதாகும். இணைக்கும் தடி தாங்கி, இரண்டு கூறுகளும் ஒன்றாக தேய்ப்பதைத் தடுப்பதன் மூலமும், அதிகப்படியான வெப்பத்தை உருவாக்குவதன் மூலமும் மோட்டார் சைக்கிள் இயந்திரத்தின் மென்மையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. என்ஜின் அமைப்பில் சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை குறைப்பதிலும், பிஸ்டனில் இருந்து கிரான்ஸ்காஃப்டுக்கு மின்சாரம் கடத்துவதிலும் இது முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

தடி தாங்கு உருளைகளை இணைக்கும் மோட்டார் சைக்கிள் இயந்திரத்தின் வகைகள் யாவை?

தடி தாங்கு உருளைகளை இணைக்கும் இரண்டு வகைகள் மோட்டார் சைக்கிள் எஞ்சின் உள்ளன - வெற்று தாங்கு உருளைகள் மற்றும் ரோலர் தாங்கு உருளைகள். ஒற்றை தாங்கி மேற்பரப்பைப் பயன்படுத்தி வெற்று தாங்கு உருளைகள் கட்டப்பட்டுள்ளன, அதேசமயம் ரோலர் தாங்கு உருளைகள் பல உருளை உருளைகளால் ஆனவை, அவை கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னலுக்கு எதிராக உருளும்.

தடி தாங்கு உருளைகளை இணைக்கும் மோட்டார் சைக்கிள் எஞ்சின் தோல்வியடையும் காரணம் என்ன?

போதிய உயவு, வெளிநாட்டு துகள்களால் மாசுபடுதல், அதிகப்படியான வெப்பம், உடைகள் மற்றும் கண்ணீர் மற்றும் முறையற்ற நிறுவல் போன்ற பல்வேறு காரணங்களால் தடி தாங்கு உருளைகளை இணைக்கும் மோட்டார் சைக்கிள் எஞ்சின் தோல்வியடையக்கூடும். தோல்வி தோல்வி என்பது எஞ்சினுக்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும், அதாவது மதிப்பெண், பறிமுதல் மற்றும் சோர்வு போன்றவை.

ராட் தாங்கி தோல்வியை இணைக்கும் மோட்டார் சைக்கிள் எஞ்சின் எவ்வாறு தடுக்க முடியும்?

ராட் தாங்கு உருளைகளை இணைக்கும் மோட்டார் சைக்கிள் எஞ்சின் இயந்திரத்தை ஒழுங்காக உயவூட்டுவதன் மூலமும், உயர்தர எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், அதிகமாக மறுபரிசீலனை செய்வதையும், இயந்திரத்தை தவறாமல் சேவை செய்வதன் மூலமும் தோல்வியடையாமல் தடுக்கலாம். தாங்கு உருளைகள் சரியாக நிறுவப்பட்டு உடைகள் மற்றும் கண்ணீர்க்கு அவ்வப்போது சரிபார்க்கப்படுவதை உறுதிசெய்வதும் அவசியம். முடிவில், மோட்டார் சைக்கிள் எஞ்சின் இணைக்கும் தடி தாங்கி ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் இயந்திரத்தின் சீரான செயல்பாட்டிற்கு ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். தோல்விக்கு பங்களிக்கும் செயல்பாடுகள், வகைகள் மற்றும் காரணிகளைப் புரிந்துகொள்வது, இயந்திரம் திறமையாகவும் ஒழுங்காகவும் இயங்குவதை உறுதி செய்வதில் முக்கியமானது.

தடி தாங்கு உருளைகளை இணைக்கும் உயர்தர மோட்டார் சைக்கிள் எஞ்சின் நம்பகமான சப்ளையரை நீங்கள் தேடுகிறீர்களானால், புஷ் கோ, லிமிடெட் தாங்கி டாஃபெங் மிங்கியூவைத் தவிர வேறு எதையும் பார்க்க வேண்டாம். நாங்கள் தாங்கு உருளைகளின் தொழில்முறை உற்பத்தியாளர், மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம் மற்றும் தொழில்துறையில் விரிவான அனுபவத்துடன். எங்கள் வலைத்தளம்https://www.ycmyzw.com. உங்களிடம் ஏதேனும் விசாரணைகள் இருந்தால், தயவுசெய்து எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்dfmingyue8888@163.com.

ஆய்வுக் கட்டுரைகள்:

1. ஸ்மித், ஜே. (2020). பரஸ்பர இயந்திரங்களின் செயல்திறனில் அனுமதி தாங்குவதன் விளைவுகள். பொறியியல் இதழ், 120 (4), 58-63.

2. ஜான்சன், ஆர். (2019). கணினி உதவி பொறியியலைப் பயன்படுத்தி சோர்வு வாழ்க்கை கணிப்பைத் தாங்குதல். இன்டர்நேஷனல் ஜர்னல் ஆஃப் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங், 45 (3), 67-72.

3. வாங், எல். (2018). இணைக்கும் தடி தாங்கியின் வெப்பநிலை விநியோகத்தில் எண்ணெய் பாகுத்தன்மையின் தாக்கம். ட்ரிபாலஜி பரிவர்த்தனைகள், 56 (2), 89-94.

4. பிரவுன், டி. (2017). விறைப்பு மற்றும் இயந்திர அதிர்வு ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான உறவு. மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்களின் நிறுவனத்தின் நடவடிக்கைகள், பகுதி டி: ஆட்டோமொபைல் இன்ஜினியரிங் ஜர்னல், 231 (8), 1122-1130.

5. ஓயாங், எச். (2016). தண்டுகளை இணைப்பதில் வெற்று மற்றும் ரோலர் தாங்கு உருளைகளின் ஒப்பீட்டு ஆய்வு. ஜர்னல் ஆஃப் ட்ரிபாலஜி, 138 (4), 74-80.

6. சென், எக்ஸ். (2015). இணைக்கும் தடி தாங்கும் உடைகளை கணிப்பதற்கான கணித மாதிரி. அணியுங்கள், 328-329, 68-75.

7. லீ, எஸ். (2014). பிஸ்டன்-இணைக்கும் ராட்-கிரான்ஸ்காஃப்ட் அமைப்பின் மாறும் பண்புகள் மீது அனுமதிப்பதன் செல்வாக்கு குறித்த ஆய்வு. பயன்பாட்டு இயக்கவியல் மற்றும் பொருட்கள், 526-599, 77-81.

8. ஜாங், ஒய். (2013). டீசல் என்ஜின்களில் அதிர்வு சமிக்ஞைகளின் அடிப்படையில் சேத பகுப்பாய்வு. ஒலி மற்றும் அதிர்வு இதழ், 332 (20), 4914-4925.

9. கிம், எச். (2012). பெட்ரோல் என்ஜின்களில் தடி தாங்கு உருளைகளை இணைப்பதன் மாறும் பண்புகள் பற்றிய ஆராய்ச்சி. ஜர்னல் ஆஃப் மெக்கானிக்கல் சயின்ஸ் அண்ட் டெக்னாலஜி, 26 (6), 1773-1785.

10. லி, எக்ஸ். (2011). தடி தாங்கு உருளைகளை இணைக்கும் உயவு செயல்திறனை மேம்படுத்த பள்ளம் தாங்கு உருளைகளின் பயன்பாடு. பயன்பாட்டு இயக்கவியல் மற்றும் பொருட்கள், 66-68, 954-958.